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“一带一路”上的老铁们之俄铁篇

发布时间:2020-08-31
随着“一带一路”国家战略和中欧班列的不断发展,“一带一路”沿线国家在通道上动作不断,无论是老牌的国家铁路公司,比如俄罗斯铁路股份有限公司(RUSSIAN RAILWAYS)、德国联邦铁路公司(DEUTSCHE BAHN)等,还是“抱团”成立的联合铁路公司,例如:欧亚铁路物流股份有限公司(UTLC)、RTSB集团等,都在积极推动与中国的合作,寻求更好的融入“一带一路”发展战略。
 
国家信息中心发布的《“一带一路”大数据报告(2018)》中的数据表明,在“一带一路”国别合作度排行中,俄罗斯连续三年蝉联榜首。俄罗斯铁路股份有限公司(RUSSIAN RAILWAYS,以下简称“RZD”)作为俄罗斯政府直属的国家铁路公司,也在积极发挥作用。
 
俄罗斯铁路股份有限公司是根据2003年9月18日俄罗斯政府第585号法令“关于建立股份公司‘俄罗斯铁路’”而建立的。俄罗斯铁路于2003年10月1日开始运营。俄罗斯铁路公司的创始人和唯一股东是俄罗斯联邦政府,公司财产由其法定资本(987个联邦铁路组织的账目资产)构成,属国有资产。
 

 
现在,RZD已经成为全球最大的货运商之一(货运周转率世界第三),铁路客运排名世界第四,对俄罗斯的经济有明显贡献(2013年约占GDP的1.6%)。截止到2019年9月30日,RZD运营铁路里程数已经达到8.56万公里,电气化铁路覆盖一半以上里程。RZD的主要业务范围有:货物运输、长途客运服务、城际/通勤客运服务、基础设施服务、机车牵引服务、轨道车辆维修、基础设施建设、相关研究&开发、维持企业社会责任。旗下子公司主要有:俄铁物流(RZD Logistics), 俄铁国际(RZD International), 远东路桥有限公司(FELB,俄铁物流全资子公司)。
 
RZD运营的最著名的铁路线路就是被称为“俄罗斯命脉”的西伯利亚铁路(Trains-Siberian Railway),主要途径城市有:俄罗斯境内-加里宁格勒、圣彼得堡、莫斯科、斯摩棱斯克、下诺夫哥罗德、叶卡捷琳堡、阿斯塔纳、新西伯利亚(往哈萨克斯坦)、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、契塔、哈巴罗夫斯克、沃斯托奇尼、符拉迪沃斯托克;俄罗斯境外-赫尔辛基、柏林、华沙、明斯克、基辅、布达佩斯、乌兰巴托、北京、平壤、首尔、釜山。
 
▲ 图1. 西伯利亚铁路
 
 
根据RZD物流公司的报告,近年来公司的营业利润和净利润同比都有较大涨幅,公司高层指出这说明积极开展与中国的合作战略取得明显成效,比如:
 
1.在亚太地区和独联体国家开发新的集装箱线路,包括途径蒙古的长沙至蒂尔堡(荷兰)列车服务,途径俄罗斯Zabaykalsk的从湖南到明斯克的列车服务,以及在中国和哈萨克斯坦边境的霍尔果斯至Altynkol的新开列车服务。
2.和零售公司合作,并且推出北京-莫斯科Rail Jet服务,利用客运列车的行李车厢运输包裹,增加货物的合并装运。
 
 
▲ 图2. RZD Logistics集装箱运输路线

基于俄罗斯铁路至2030年的铁路运输战略,RZD在国际通道上的发展方向可以总结为:一是建立实现欧洲和亚洲之间“直通”的货运服务网络;二是在东西轴线上,继续开发跨西伯利亚路线;三是通过对新技术的应用和过境手续的简化,缩短货物从太平洋运输到整个俄罗斯西部边界的时间;四是和UIC(国际铁路联盟)合作,建立东西走廊。
 
UIC计划从美国东北部和加拿大(波士顿和哈利法克斯)通过挪威的纳尔维克港口,途径瑞典、芬兰、俄罗斯和哈萨克斯坦,与中国西北地区建立货运连接,并通过西伯利亚铁路连接至太平洋上的俄罗斯港口,该走廊将缩短从中国西部和中部偏远地区到美国东北部和加拿大的工业中心的货运时间。根据UIC的数据,这条线路上的货运量每年每个方向可达到19万~24万标箱。
 
在与中国的合作方面,2018年6月,RZD与中国交通运输协会国际集装箱列车协调中心(CCTA)达成协议,双方将合作建立中欧货运线路,共同推动在中欧运输线上的多式联运集装箱运输服务。根据协议,该服务覆盖所有经停俄罗斯列宁格勒州和加里宁格勒州港口的中欧运输线路。在合作的初期阶段,双方将考虑在中国—加里宁格勒州港口—德国港口—德国终端站和中国—博隆卡港口—欧洲港口—欧洲终端站两条线路上组织快速运输服务。据双方预测,该线路上潜在货物流量将不低于每年10万标准集装箱。
 
 
 
作为俄罗斯最大的贸易伙伴之一,近年来,随着俄罗斯对华农产品出口量的稳步增长,RZD也出台了优惠政策来吸引更多高附加值的外贸货物运输,比如针对第二和第三类关税货物在今年6月20日至12月31日期间的出口到中国的冷藏集装箱,RZD提供20.4%的折扣。第二类关税货物包括鱼类、肉类、蔬菜、其他食品和工业产品等货物,第三类货物包括化学品、拼箱货物、机械设备等。在今年7月,RZD Logistics开行了一趟冷链测试班列,采用40英尺的独立式冷藏集装箱和全程冷链技术,将20吨人工黄油从俄罗斯的Nizhny Novgorod运输到中国哈尔滨。
 
总的来说,RZD未来发展的重心是打造欧洲-亚洲双向的货运通道,尤其在于北欧国家和中国腹地市场的下沉,通过已有和在建的通道优势,将RZD的物流网络打造成“一带一路”上不可或缺的一环,将俄罗斯打造成“一带一路”上重要的物流节点。对于俄罗斯来说,通过和中国在“一带一路”倡议下的合作,不仅是俄罗斯经济重新起飞的战略机遇,也符合将国家的经济中心逐步向东部转移的发展需要。


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