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现有国际粮食进口物流通道研究

发布时间:2020-06-30
随着疫情全球蔓延,世界第三大大米出口国越南从3月24日开始,禁止各种大米产品出口;面粉出口国哈萨克斯坦禁止出口小麦、面粉、马铃薯等农产品;塞尔维亚停止葵花籽油等农产品出口。全世界进入屯粮时刻,我国是全球粮食第一进口大国,想要保证国家粮食安全,就要积极拓展国际粮食进口通道,充分利用国际粮食资源。国际粮食物流通道建设成为保障我国粮食安全的重点之一。


一、全球粮食生产及主要出口区域
 
粮食主要包括是对谷类作物(小麦,水稻,玉米)、薯类作物 (包括甘薯、马铃薯等) 及豆类作物 (包括大豆、蚕豆、豌豆) 的总称,2019年全球谷物类粮食产量约为27.22亿吨。中国2019年的粮食总产量接近6.64亿吨,约为全球粮食总产量的24.4%。是世界第一大粮食生产国,主粮基本能实现自给自,但大豆仍主要依赖国际市场。
 
全球粮食市场生产和出口最主要区域为东南亚、俄罗斯、北美、澳大利亚和南美五个区域。2019年在全球粮食出口排行前十的国家依次是美国、巴西、中国、加拿大、阿根廷、印度、印度尼西亚、澳大利亚、泰国、马来西亚。其中南亚、东南亚是稻谷出口区域。
 

 
南美(巴西和阿根廷)是最大的大豆出口区域,而北美(美国和加拿大)则是全球最大的玉米、大豆和小麦生产和出口区域,而中国是一直世界上最大大豆进口国。
 
 
二、我国粮食进口的基本情况
 
中国一直是全球最大的粮食进口国。2019年我国累计进口谷物和谷物粉1785.1万吨,进口大豆8851.1万吨,合计10609.2万吨,较2018年下降9.2%,自15年以来我国粮食进口量始终维持在1亿吨以上。
 
 
我国谷物进口量呈现连年下降趋势。根据海关总署发布的数据显示,2019年我国进口谷物及谷物粉1785.1万吨,同比下滑12.8%;进口大豆8851.1万吨,同比增长0.5%;进口食用植物油953.3万吨,同比增长51.5%。
 
 
 
中国进口粮食主要是大豆,中国国际采购的粮食国内流向主要集中在大连、天津、山东、浙江、广东、广西、江苏等地区。目前我国粮食港口大豆进港量大的省份主要是山东、江苏和广东,其次是广西、天津和辽宁,这些地区是中国粮食进口企业集中分布的地域,同时也是大豆加工集中区域,加工能力占全国加工能力的80%左右。
 
 
 
▲2018年我国大豆主要进口省份及加工能力布局图
 
三、现有粮食进口通道
 
 
1、海上粮食物流通道
 
国际粮食的主要流向是亚洲、非洲,总体呈现出美国、法国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、巴西、俄罗斯、乌克兰等少数粮食出口大国向世界各地,重点向亚洲、非洲出口粮食的点线交叉的放射性物流格局。大豆主要出口国为美国、巴西、阿根廷,大豆主要进口国为中国、欧盟国家、日本等。在出口国和进口国之间形成三条主要的大豆国际物流通道,分别是从美国西海岸经太平洋流入中国、日本、印尼、泰国等亚洲国家和地区以及部分欧洲国家和地区;从美国墨西哥湾和巴西、阿根廷东部港口经大西洋、巴拿马运河、太平洋流入中国、日本、印尼、泰国等亚洲国家和地区;从美国墨西哥湾和巴西、阿根廷东部港口经大西洋流入欧盟、墨西哥等国家和地区。
 
 
 
 
2、陆上粮食物流通道
 
主要的三条中欧货运大通道包括西部通道,西部通道从中欧地区出发经白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦到达阿拉山口、霍尔果斯入境我国西部地区,中部通道,从中欧地区经白俄罗斯、俄罗斯西伯利亚通道、二连浩特入境到达华北地区;东部通道,经俄罗斯西伯利亚通道、白俄罗斯到达中欧地区到达满洲里或绥芬河再进入东部沿海地区。
 
 
 
目前,东部通道已构建“俄罗斯西伯利亚粮食主产区—中国内蒙古满洲里等边境铁路转运—中国境内储运加工基地”的中俄粮食跨境全产业链战略联盟,打通中俄粮食壁垒,促进粮食优质资源互补,形成连接东北亚及欧洲的粮食进出口通道。
 
中部通道方面从俄罗斯到中国二连浩特口岸的“粮油班列”已常态化运行。二连浩特国际粮油加工储运基地已经运营,形成了连接中蒙俄的粮食进出口通道。
 
西部通道也形成了“国外种植-国外初加工-国内深加工-国内销售”的全产业链跨国创新升级模式,构建“哈萨克斯坦北哈州-中国新疆阿拉山口-中国陕西西安及内陆地区”的粮食进出口通道。
 
 
 
四、对国际粮食物流通道的展望
 
尽管我国已经建立面向俄罗斯、连接东北亚及欧洲的物流通道,但长期以来陆路物流发展滞后,粮食进出口以海上运输为主,运输路线单一。在新的区域流通格局下,确保粮食供应安全必须适应以需求为导向的粮食供给模式,优化调整通道布局。而目前在建的中巴铁路、泛亚铁路,将开辟多元化的海外粮食进口通道,减轻对海上通道的过度依赖,新增陆路资源进入通道,克服通道制约。
 
 
中智物流咨询认为:随着中巴铁路、泛亚铁路西线的开通,可依托瓜达尔港和皎漂港打开我国西部内陆地区的两条国际海铁联运通道,构建起两条沟通两洋(太平洋、印度洋)、承接三亚(东亚、东南亚、南亚)的粮食大通道,这将进一步完善我国内陆国际粮食进口物流通道体系,促进粮油加工产业由沿海地区向西部转移。


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