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中智话冷链——中国进口水果背后的那些事

发布时间:2020-06-23

随着生活水平提高、膳食结构改善、消费观念改变,人们对膳食营养和食品安全的重视程度不断提高。作为重要的健康食品,水果越来越受消费者重视,食用品质、质量安全状况成为水果消费的重要影响因素。中国的经济发展水平和人民的生活水平的不断提升也不断带动对进口水果的消费需求。正值炎炎夏季,本文将从世界四大水果生产情况、中国水果进口情况和背后的冷链运输说起,带你探寻你所不知的进口水果背后那些事。
 
 
 
一、世界水果从哪里来?
 
 
 
1.全球四大水果介绍
 
水果是世界大宗农产品之一。自1990年以来,全世界主要水果产量产值均呈现增长,20个主要生产国占据了总生产量的90%左右。2018年,世界四大水果,苹果、葡萄、柑橘和香蕉的前十国总产量已经达到了2.59亿吨。其中,中国是苹果、葡萄的最大生产国。柑橘的最大生产国为巴西,2018年产量达1671万吨,其次是中国,产量为924万吨;香蕉的最大生产国为印度,2018年产量达3030.8万吨,是全世界最大的香蕉生产国。
 
▲ 数据来源:联合国粮食与农业组织  中智物流咨询整理
 
 
 
2.全球各大洲主要生产水果情况
 
全球范围来看,亚洲为最大的水果生产地,且拥有巨大的消费市场和消费能力。在全世界所有种植的水果中,约有9%在国际上交易,这一份额仍在增加。香蕉、苹果、柑橘和葡萄在世界范围内交易,拉丁美洲是全球主要的出口力量,中国也是一个巨大和不断增长的进口市场。下图为全球六大洲主要的水果生产种类概况。
 
 
 
二、中国进口水果从哪里来?
 
2019年,中国进口水果市场蓬勃发展,2019年我国进口额前十的水果为榴莲、车厘子、香蕉、山竹、葡萄、柑橘、猕猴桃、橙、龙眼、火龙果。以上品类进口金额占水果总进口额的75%。榴莲、车厘子和猕猴桃这三类进口水果作为品质生活的象征,进口表现惊人。
 
 
 
▲ 数据来源:联合国粮食与农业组织  中智物流咨询整理
 
 
 
 
1.榴莲
 
2019年,榴莲进口金额高达16亿美元,进口量达60.4万吨,主要进口国为泰国、马来西亚、越南,其中,泰国是中国榴莲的最主要进口国,中国消费者吃到的鲜榴莲,75%以上是我们常见的泰国金枕和青尼。
 
 
 
2.车厘子
 
车厘子进口额紧随榴莲,为14亿美元,进口量19.3万吨。中国从智利进口17.1万吨,从美国进口1.4万吨,占中国车厘子进口总量的99%。智利车厘子在春节错峰上市,同时红彤彤的颜色让它们沾足了节日的喜庆气氛,更中国市场欢迎。
 
 
 
3.猕猴桃
 
2019年,猕猴桃进口额为4.5亿美元,进口量为12.9万吨。中国从新西兰进口9.8万吨,新西兰的佳沛猕猴桃全球闻名,在中国市场亦是品质和优鲜的品牌代表,消费者愿意为新西兰猕猴桃的高质量买单。
 
 
 
三、进口水果涉及到的冷链运输
 
进口水果偏高的价格为何能被中国市场接受?进口水果的生鲜口感和质量如何保证?这就需要冷链物流运输支撑。据统计,世界进口水果进入中国的方式大部分为冷链运输,运输方式主要是海运、空运、公路运输以及公海联运。我们以分别以智利车厘子、泰国榴莲、菲律宾牛油果为例,详细阐述冷链运输在进口水果运输中扮演的重要角色。
 
 
 
 
 
智利车厘子以海运为主,空运为辅。智利规定了车厘子在采后4小时内进行预冷,且规定了预冷速度,这是我国现有车厘子生产采摘无法大规模普及的。智利车厘子在发船当天摘下,果实采收时一般不超过七成熟,减少在运输途中的烂果率,提高贮藏质量。摘下18个小时内,车厘子送到船上专用的冷链冷库,整个过程保证冷链运输。船上的冷库,采用的是专业冷藏集装箱,温度控制在0°C,最大程度延长其保鲜时间。经过35~40 天的海运到中国港口, 3~4 天在中国内进行各大城市的转运。
 
 
泰国榴莲进口中国的运输已经实现了公铁联运。泰国带壳榴莲未等成熟采摘下,以-18°C的温度进行储藏运输,从泰国经公路运输到越南,再到中国的凭祥铁路口岸重装,运输至全国。
 
 
2020年5月21日,一列载着6个40英尺冷藏集装箱、共计156吨泰国山竹、榴莲的火车在国铁凭祥口岸物流中心接受海关检验检疫后,迅速转运发往全国各地。这是泰国水果首次通过跨境冷链班列进入国内市场。从6月份起,预计每月将有4000吨泰国水果通过凭祥(铁路)口岸入境,铁路将源源不断把各品类东南亚热带时鲜上市水果运往全国各地。
 
 
近年来,社交网络的健身轻食的宣传,使得牛油果这一类原产自拉丁美洲的热带水果,在中国掀起了新的消费热潮。中国的牛油果主要从墨西哥、秘鲁、哥伦比亚进口,以海运和空运的方式运输,飘洋过海进入中国市场,高昂的运费成本使得牛油果价格居高不下。但在2020年3月,海关总署批准菲律宾牛油果的进口,一批由菲律宾达沃港启程的菲律宾原产哈斯牛油果通过冷链运输,抵达上海港口。该批货物共计7.656吨,由都乐公司进出口,菲律宾牛油果对华出口的正式开启,在冷链运输的支持和保障下,牛油果也会逐渐走下神坛,成为我们日常生活中常见的进口水果。
 
 
总的来说,现在中国进口水果的主要进口方式依然以公海联运为主,空运和铁运为辅。各类水果在出口国港口装箱,以海运的方式冷链运输到中国各大港口,从中国的各大港口卸箱,以公路运输的方式运向全国各地。像车厘子、猕猴桃这类高附加值的水果会一部分以空运的方式运输。但相较于铁路运输的货运成本低和高效率,公路运输依然存在着效率低下、换箱果品折损率高、人员调度困难和运输成本高等一系列无法避免的难题,铁路冷链运输的优点以及发展的必要性便得以凸显。随着中国消费者对食品新鲜度和品质要求的提升,以及国家对食品安全和冷链运输发展的高度重视,我国铁路冷链物流运输的需求会日益增长,未来前景一片向好。


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