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适铁产业分析——新材料产业分析

发布时间:2020-04-01
中国“一带一路”政策有望构筑全球经济贸易新的大循环。加强与沿线国家展开贸易,拓宽贸易通道,中国积极组织开行中欧班列,从而衍生形成适铁产业,本文从运输方式比较上突出说明铁路运输的优势,结合中国对外政策,提出适铁产业,并对新材料产业做详细分析。

 
 
 
 
 
 
 
适欧适铁产业
为加强与“一带一路”沿线国家贸易往来,中国全力推动中欧班列开行,发挥铁路运输的优势。与其他运输方式相比,铁路运费是空运的四分之一,运行时间是海运的二分之一,在时间和成本上都具有优势,且具有大批量,长距离运输的特点。

表1:运输方式比较

运输方式

优点

缺点

运输特征

公路

机动灵活、速度快、换装环节少、能实现“门到门”的运输

运量小,效率低、成本高、能耗大、污染环境、安全性差

中短距离、小批量的货运

铁路

运量大、速度快、可靠性高、距离长、运费低、污染轻、受气候影响小

灵活性差,只能固定线路上实现运输,需其他运输手段的衔接

中长距离、大批量货运

航空

速度最快、时间短、不受地形限制、对货物包装要求低、适用范围广

载运量小,运输成本高、受天气影响大

价值高、运费承担能力强的货物和紧急需要的货物

海运

运量大、能耗少、运费低、续航能力强

受河道港口限制不够灵活,航速慢,易受季节和气候影响,可及性差

运费负担能力较小的大量货物的运输

 

图 1铁路运费与经济半径比较

介于铁路运输的优势以及中国“一带一路”政策的推行,中国积极与沿线国家组织开行中欧班列。中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行,往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。随之而衍生的概念是适铁产业,顾名思义,适铁产业是适合铁路运输的产业。铁路运仍高于海运,运输的商品一是货值要处于一定范围,二是产品的形态和性质要适合铁路运输。根据目前已开行中欧班列的产品来看,电子设备,食品,服装、新材料,粮食等货品都适合铁路运输,本文将对新材料产业进行分析。

 
 
 
 
 
 
 
新材料产业
1、产业发展现状
新材料根据不同的分类依据可分为不同的产品类型,其中按应用领域分为新能源材料、生物医用材料、环保节能材料、交通设备材料、电子信息材料、新型化工材料等。目前,发达国家仍在国际新材料产业中占据领先地位,世界上新材料龙头企业主要集中在美国、欧洲和日本,其中,日、美、德6家企业占全球碳纤维产能70%以上,日、美5家企业占全球12寸晶圆产量的90%以上,日本3家企业占全球液晶背光源发光材料产量的90%以上。
新材料是中国未来发展的重要产业之一也是适铁产业之一。新材料上游原料来源广泛,下游应用行业也广泛,在上下游产业链条中,处于核心和关键环节的为新材料研发和先进仪器设备。

目前,我国新材料产业逐渐形成集群式发展模式,形成以环渤海、长三角、珠三角为重点,东北、中西部特色突出的产业集群分布。环渤海、长三角和珠三角地区作为目前国内三大综合性新材料产业聚集区,企业分布密集,高校及科研院所众多,并拥有资金、市场等优势,新材料产业的高端要素向这些区域聚集。
作为7大战略新兴产业之一,目前我国新材料产业发展势头良好,新材料开发区数量也呈现逐年增长的趋势。据不完全统计,目前我国新材料开发区逾300多家,其中江苏省开发区数量全国第一,其数量达到了43家。
在产业政策扶持上,国家陆续出台相关政策支持新材料的发展,如2016年12月,工信部、发改委、科技部、财政部四部委印发《新材料产业发展指南》,旨在引导“十三五”期间新材料产业健康有序发展,主要目标包括保障能力大幅提升、创新能力不断提高、产业体系初步完善,发展方向是先进基础材料、关键战略材料、前沿新材料。
2、产业发展趋势
  • 高新技术发展促使材料不断更新换代

高新技术的快速发展对关键基础材料提出新的挑战和需求,同时材料更新换代又促进了高技术成果的产业化。
如微电子芯片集成度及信息处理速度大幅提高,成本不断降低,硅材料发挥了重要作用;新兴产业如氮化镓等化合物半导体材料的发展,催生了半导体照明技术;LED灯的光效给照明工业带来革命性变化;太阳能电池转换效率不断提高,极大推动了新能源产业发展。镁钛合金等高性能结构材料的加工技术取得突破,成本不断降低,研究与应用重点由航空、航天以及军工扩展到高附加值民用领域。
  • 绿色、低碳成为新材料发展的重要趋势

新能源产业崛起,拉动上游产业如风机制造、光伏组件、多晶硅等一系列制造业和资源加工业的发展,促进智能电网、电动汽车等输送与终端产品的开发和生产。
欧美等发达国家已经通过立法,促进节能建筑和光伏发电建筑的发展,功能材料向微型化、多功能化、模块集成化、智能化等方向发展以提升材料的性能;纳米技术与先进制造技术的融合将产生体积更小、集成度更高、更加智能化、功能更优异的产品。绿色、低碳的新材料技术及产业化将成为未来发展的主要方向。


 
 
 
 
 
 
 
案例对标
日本筑波科学城成立于1963年,规划占地284.07平方公里,研究领域主要是医药,化学、新材料、电子电器、机械工程等,被称作“现代科技乌托邦”。日本筑波科学城位于东京东北约60公里,距国际机场40公里,交通发达,拥有完善的公路网和铁路网络。
筑波是政府尝试建立的科学城,完全由中央政府资助,以基础科研为主,属国家级研究中心。有国家级研究与教育院所46个。日本30%的国家科研机构以及40%的研究人员聚集在筑波,国家研究机构的50%投资投入到筑波。

图2:日本筑波科学城
通过日本筑波案例分析,新材料本身是国家的重要科技支撑,具有重要的发展意义。日本筑波产业城依托自己完善的交通网络体系和政策指引,成为了日本乃至世界的科技园区。内陆港一般依托铁路场站设立,周边交通便利,也是省市重要指导和发展的区域,有新材料产业基础的省市可依托内陆港设立新材料产业园,借助通道和口岸设施的便利性,完善新材料产业链,加强与国家知名研究机构合作。


 
 
 
 
 
 
 
结论
中智物流咨询认为新材料发展要从产业研发,贸易和物流通道三个方面进行提升。发达国家仍是新材料先进技术的持有者,通过对外窗口的建立,加强与发达国家的交流合作,提升中国新材料的研发能力。中欧班列的开行可拓宽新材料贸易通道,方便与国际进行新材料贸易,最终形成贸易科研于一体的世界新材料基地。


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